黑龍江網(wǎng)訊（曲洪劍 記者 石啟立）6月23日，由中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司黨委主辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路?走近‘東極’鐵路人”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)在哈爾濱啟動(dòng)。在為期5天的活動(dòng)中，“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”循著哈佳、佳富、福前、前撫等東部鐵路，探尋鐵路助力東北振興、服務(wù)高水平開放的新成效。

　　縱橫交錯(cuò)，鋪就東北經(jīng)濟(jì)“快車道”。東北作為新中國(guó)工業(yè)的搖籃，曾因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、交通物流不暢而面臨發(fā)展瓶頸。而鐵路網(wǎng)的優(yōu)化升級(jí)，猶如打通了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“任督二脈”。以哈佳快速鐵路為例，這條全長(zhǎng)343公里的線路將哈爾濱至佳木斯的通行時(shí)間從7小時(shí)壓縮至2小時(shí)左右，不僅實(shí)現(xiàn)了城市間的“時(shí)空折疊”，更構(gòu)建起高效的經(jīng)濟(jì)走廊。佳木斯的農(nóng)產(chǎn)品得以快速運(yùn)往哈爾濱深加工，哈爾濱的裝備制造設(shè)備便捷輸送至沿線企業(yè)，形成“原料進(jìn)得來、產(chǎn)品出得去”的良性循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，哈佳鐵路開通后，沿線城市GDP年均增速顯著提升，充分印證了“鐵路一響，黃金萬兩”的發(fā)展定律。

　　軌通四海，架起龍江開放“連心橋”。在建設(shè)向北開放新高地的征程中，哈爾濱鐵路成為連接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的關(guān)鍵樞紐。中歐班列“東通道”的高效運(yùn)行堪稱典范，經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江三大鐵路口岸，滿載汽車配件、機(jī)械設(shè)備的列車，12天即可抵達(dá)歐洲腹地；返程時(shí)又將俄羅斯的木材、礦產(chǎn)品等資源源源不斷引入國(guó)內(nèi)。2025年前五個(gè)月經(jīng)中歐班列“東通道”通行的班列突破2000列，通行量占全國(guó)總量的26.3%，其中回程班列通行量占全國(guó)回程總量的31.9%。通行線路已達(dá)27條，可通達(dá)波蘭、德國(guó)、荷蘭等14個(gè)國(guó)家，聯(lián)通我國(guó)長(zhǎng)沙、鄭州、成都、蘇州等60余個(gè)城市。更令人矚目的是，哈爾濱局集團(tuán)有限公司創(chuàng)新“鐵路快通”模式，將口岸通關(guān)時(shí)間有效壓縮，讓“鋼鐵駝隊(duì)”真正跑出開放加速度，推動(dòng)龍江從內(nèi)陸腹地變身開放前沿。

　　軌道延伸，繪就大國(guó)發(fā)展“新圖景”。中國(guó)鐵路的發(fā)展奇跡，不僅書寫在東北的黑土地上，更鐫刻在960多萬平方公里的山河之間。在雪域高原，拉林鐵路讓天塹變通途，藏族同胞乘坐復(fù)興號(hào)穿行于雅魯藏布江畔；在東南沿海，福廈高鐵以350公里的時(shí)速刷新跨海鐵路建設(shè)紀(jì)錄；在西部邊陲，中老鐵路承載著“一帶一路”的美好愿景，將老撾帶入“高鐵時(shí)代”。這些縱橫交織的鐵路網(wǎng)絡(luò)，既是國(guó)家戰(zhàn)略的具象化表達(dá)，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的堅(jiān)實(shí)支撐。當(dāng)東北鐵路網(wǎng)與全國(guó)“八縱八橫”高鐵骨架深度融合，一場(chǎng)關(guān)于資源共享、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展變革正在悄然發(fā)生。

　　“千川匯海闊，風(fēng)好正揚(yáng)帆?！睆陌咨胶谒侥虾Ｖ疄I，從內(nèi)陸腹地到開放前沿，中國(guó)鐵路以鋼鐵脊梁扛起時(shí)代重任。隨著“東極”鐵路人故事的廣泛傳播，我們看到的不僅是一段段鐵軌的延伸，更是東北老工業(yè)基地浴火重生的希望，是龍江打造向北開放新高地的底氣，是中華民族偉大復(fù)興征程上的鏗鏘足音。