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　　8月28日上午，隨著中鐵二十二局鐵科高速公路項(xiàng)目部最后一車SMA-13混合料碾壓成型，鐵科高速公路延壽縣至尚志界段主線瀝青攤鋪全面完成。這也該工程正式進(jìn)入交工準(zhǔn)備階段，為年內(nèi)通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鐵科高速公路延壽縣至尚志界段主線瀝青攤鋪全面完成

　　據(jù)了解，鐵科高速公路始于黑龍江省鐵力市，終至內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼中旗，是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“橫一線”綏芬河至滿洲里高速公路（G10）的聯(lián)絡(luò)線，線路貫穿黑龍江省中部以及吉林省北部及內(nèi)蒙古自治區(qū)，全長(zhǎng)800公里。其中，由中鐵二十二局集團(tuán)參與承建的鐵科高速公路延壽至尚志界段全長(zhǎng)50.888公里，項(xiàng)目總投資56.19億元。雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

施工人員對(duì)路面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)測(cè)

　　據(jù)中鐵二十二局鐵科高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人田國(guó)平介紹，該公路2022年開工建設(shè)，今年將提前交付通車，為保證高寒地區(qū)公路工程瀝青攤鋪施工的高標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量，打破防雪害、防凍脹等技術(shù)性難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)與業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位通力合作，在路基頂部設(shè)置級(jí)配碎石功能層，阻斷地下凍水上升，避免路基凍脹導(dǎo)致路面隆起、開裂；路基兩側(cè)設(shè)置滲溝、盲溝，降低地下水位，減少凍脹源；在收費(fèi)站瀝青混凝土中摻加高模量外加劑，抵抗重載車輛反復(fù)碾壓導(dǎo)致的車轍、沉陷。自路面攤鋪工作啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、抓質(zhì)量、保進(jìn)度”原則，克服了工期緊、交叉作業(yè)多、冬雨季長(zhǎng)等多重挑戰(zhàn)。施工過程中，采用智能化攤鋪設(shè)備精準(zhǔn)控制厚度與平整度，專業(yè)技術(shù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)瀝青溫度、壓實(shí)度等關(guān)鍵指標(biāo)，確保每一段路面均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求。同時(shí)，項(xiàng)目注重施工安全與環(huán)境保護(hù)，規(guī)范設(shè)置交通渠化及安全警示標(biāo)識(shí)，落實(shí)揚(yáng)塵、廢棄料回收等管控措施，實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度“三同步”。

瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

　　據(jù)悉，鐵科高速公路是連接黑龍江、吉林和內(nèi)蒙古三省區(qū)的交通大動(dòng)脈，也是加強(qiáng)黑龍江與吉林省際高速公路聯(lián)系，打破“斷頭路”瓶頸，推動(dòng)礦產(chǎn)資源開發(fā)利用和旅游業(yè)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的重要道路。鐵科高速公路通車后，將區(qū)域通行效率提升40%以上，并成為哈爾濱和長(zhǎng)春城市群發(fā)展規(guī)劃的重要支撐，對(duì)優(yōu)化東北地區(qū)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)一步落實(shí)東北振興戰(zhàn)略和完善國(guó)家及區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義。