“我現(xiàn)在這個狀態(tài)，在整個民航系統(tǒng)飛行員中，我感覺我的技術檢查記錄是最差的一個吧！”近日，南航副機長李先生向華商報大風新聞反映10年前晉級時遭遇潛規(guī)則，向公司舉報后受到打擊報復，從2018年被降為副機長，其間還被停飛，他維權6年未果。

　　6月17日，南航飛行總隊通報稱，飛行員李某反映的情況與事實嚴重不符，已停止其運行。

　　晉升機長被針對？

　　當事人稱曾向集團領導發(fā)短信舉報后被威脅

　　“我是武漢人，我今年馬上40歲了，2009年進入南航汕頭分支公司?！?/p>

　　李先生回憶，2014年至2015年晉升機長之前，分支公司主管飛行的領導曾暗示他，當上機長后要有所表現(xiàn)。

　　“一次無意的談話中他說的，我當時就沒有接他的話，結果后面到了技術檢查的時候，我就感覺故意被針對，最后沒通過。”

　　李先生表示：“我不承認技術檢查結果，感覺是針對我。我本來是想辭職要走的，他作為領導，說要辭職可以，但必須要簽字同意不通過，我當時就很不高興?！?/p>

　　李先生向集團主管飛行的副總發(fā)短信舉報，“被舉報的這位領導就打電話威脅我?！?/p>

　　李先生告訴記者，大約兩個月后，這位領導被調離公司。

　　“我重新再進行換了檢查員的考核，就通過了。后來為了避開舉報的影響，我也調往集團總部工作。”

　　被報復降副機長？

　　自稱“幫我主持公道的領導調走，我又被弄下來”

　　記者希望提供向南航集團副總所發(fā)短信和對方的聯(lián)系方式，李先生解釋稱：“他現(xiàn)在早就退休了。確實是時間長了，我沒有保留那條短信，而且領導也處理了這個事，所以我也沒有刻意去保留?！?/p>

　　李先生表示：“后來因為這位集團副總調往別的航空公司，相當于幫我主持公道的領導調走了，就造成后面一系列的打擊報復全出來了?！?/p>

　　李先生告訴記者，“我改了機型，要進行恢復機長資格的技術檢查，從2018年起，考核認定不通過就下來了，所以我現(xiàn)在的崗位是副機長。”

　　李先生提供了考核表，解釋稱：“我原來在分公司是開波音飛機，我換了兩次機型，兩次技術檢查都發(fā)生在波音777上，后面領導又給我換成空客A320，然后就沒恢復機長。在第一次恢復機長資格檢查時，最后結論是不通過?！?/p>

　　李先生解釋稱，“我們進入公司都是副機長，只要能進入考核環(huán)節(jié)，就代表以前沒有問題，有問題就不能進入考核，我當時服役5年左右，沒有發(fā)生飛行事故，我到現(xiàn)在也沒有安全事故?！?/p>

　　從2018年開始，李先生就被降為副機長，中間還有幾年被停飛。李先生說：“因為我認為不公平，我進行過申訴，后面公司也勸能不能緩和一下，先回來飛，我暫時就答應了，但每次回來，都被一直壓著?！?/p>

　　李先生表示：“2018年我遇到不公平的時候，我向公司提交了一份情況說明，列舉了相關證據(jù)，希望給個解釋，他們不答復?！?/p>

　　2024年11月，李先生收到民航局投訴信箱的留言反饋，稱其在郵件中反映的航空公司并非行政執(zhí)法主體，其實施的也并非行政執(zhí)法行為，因此反映的問題并不屬于執(zhí)法監(jiān)督范圍。建議他通過其他渠道反映，維護自身合法權益。

　　南航信訪辦答復

　　未發(fā)現(xiàn)在飛行訓練檢查工作中存在故意刁難

　　此前，華商報大風新聞記者聯(lián)系南航集團所屬的汕頭航空有限公司，希望了解李先生反映當年事件的調查處理情況，黨群辦公室工作人員表示：“這個具體情況我不太清楚?！庇浾咴儐柋焕钕壬e報的這位領導，工作人員答復稱：“他沒有（在職）了。”

　　此外，記者多次致電南航對外公布的集團辦公室以及負責信訪工作的電話，但一直未收到南航對此事的官方回復。

　　2023年1月，南航信訪辦就李先生信訪事項書面答復稱，經(jīng)復核，一是未發(fā)現(xiàn)航線檢查員及有關干部在其飛行、訓練、檢查工作中存在故意刁難問題；二是公司依據(jù)現(xiàn)行薪酬政策，空勤人員崗薪和小時費按照實際技術聘職和機上崗位計發(fā)待遇，在未取得機長資質情況下不能違規(guī)按照機長標準計發(fā)待遇；三是公司沒有機長底薪這一政策，實行機長底薪保護的訴求沒有制度依據(jù)，無法實施。

　　南航信訪辦表示，以上是南航最終答復意見，如對此答復仍存有異議，可通過司法程序解決。

　　南航飛行總隊通報

　　該飛行員資質檢查屢查不過，技術能力始終無法達標

　　2025年6月17日，南航飛行總隊發(fā)布情況說明稱，近期，飛行總隊飛行員李某用其個人賬號在網(wǎng)絡平臺發(fā)布有關其職業(yè)發(fā)展訴求的信息，經(jīng)核實，其反映的情況與事實嚴重不符。具體情況如下：

　　近年來，飛行總隊為李某組織了多次飛行訓練，安排改裝不同機型，并協(xié)助其轉往其他航司，但其資質檢查屢查不過，技術能力始終無法達標。李某表示無法接受，反復舉報檢查不公。

　　對李某的舉報，我隊及相關部門高度重視，嚴格按程序多次調查核實，未發(fā)現(xiàn)有關檢查員及干部在飛行、訓練、檢查工作中存在其反映的故意刁難情況。對李某提出的放機長及相關訴求，按規(guī)定未予以支持，并進行了正式反饋。期間，我隊積極做李某思想工作，希望其能安心在副駕駛崗位苦練基本功，不斷提高飛行本領，李某均表示拒絕。目前我隊已按規(guī)定停止其運行。

　　堅持“人民至上、生命至上”，是南航確保飛行安全的最高原則。飛行員的資質能力是保證民航飛行安全的關鍵。南航飛行總隊始終堅持安全第一，嚴格標準，確保飛行隊伍思想作風、技術能力、身心健康符合民航運輸安全要求。